预应力技能是20世纪最具革命性的布局构思，已广泛用于土木和建筑工程。对准桥梁带载加固后加补强资料应变（应力）滞后的先天缺乏，预应力加固技能在桥梁加固中的运用具有更为稀奇的含义。推行与遍及预应力自动加固描绘思维，对树立与完善我国桥梁加固描绘理论，进步加固工程描绘质量具有指导含义。
桥梁加固描绘是比新桥描绘更为杂乱的系统工程
桥梁加固描绘是一个涉及到病害诊断、改造决策剖析、加固资料与办法挑选、加固构件描绘与核算和维护办理与施工等多学科的系统问题。从技能视点剖析，当前我国桥梁加固描绘存在有两方面首要问题：
1、背负许多的中、小桥维护、修理、办理和加固使命的基层单位,桥梁病害诊断技才能量单薄,桥梁检测设备落后。桥梁病害诊断是进行桥梁加固描绘的条件和根底,只要诊断清晰,才干对症下药。桥梁检测是病害诊断与剖析的重要手法，混凝土布局裂缝是反映病害的晴雨表,裂缝剖析是桥梁检测的首要内容。
面临当前我国从事桥梁维护、修理与办理的基层单位的现状,遍及桥梁病害诊断常识,进步裂缝剖析才能是十分必要和重要的。
2、桥梁加固描绘存在的另一个问题是对桥梁加固描绘的稀奇性知道缺乏,加固描绘理念不清,加固描绘思维不明确。有些桥梁加固描绘机械地套用新建桥梁的描绘办法，疏忽了桥梁加固分期间受力特色和布局损伤的影响；单个加固描绘只做微观定性剖析，短少科学地定量剖析，描绘带有很大的随意性。
对桥梁加固的稀奇性知道尚缺乏
进步对桥梁加固稀奇性的知道就是对桥梁加固描绘特色的知道。桥梁加固描绘的最大特色是应思索带载加固分期间受力和布局损伤的影响。
桥梁布局自重及恒载大，以常用的跨径30m的预应力混凝土简支梁为例，布局自重及恒载发生的内力约占总内力的（50-60）％左右。桥梁加固普通选用带载加固，即在不卸除布局自重及恒载的情况下对布局进行加固补强，待后加补强资料与原布局粘结为全体后，敞开交通答应车辆通行。构件自重和不撤除的恒载及加固施工荷载由原梁承当；车辆荷载由加固后的组合截面承当。桥梁加固构件的描绘与核算，应思索带载加固分阶受力特色，这是桥梁加固描绘与新建桥梁描绘的最大差异。与普通房屋布局加固描绘比较，桥梁加固构件分期间受力的影响程度更为杰出。
桥梁布局在长期运用过程中遭到车辆荷载的重复作用和环境腐蚀的影响，将使资料功用劣化，发生异样程度的布局损伤。桥梁加固描绘应思索布局损伤对桥梁运用功用，承载力和耐久性的影响。
桥梁加固描绘是比新建桥梁描绘更为杂乱的系统工程，应充沛思索在役桥梁布局的实际情况和加固受力特色。桥梁加固描绘不能彻底照抄新建桥描绘标准的规则和核算公式，也不能机械地套用普通房屋建筑加固描绘标准。在充沛思索桥梁加固描绘特色的根底上，异样的标准可以参阅学习，但不能机械地套用。
思索带载加固分期间受力对加固构件有稀奇含义
分期间受力对加固构件的直接影响是后加补强资料应变（应力）滞后，无法充沛发挥作用，资料使用率低。
前已指出，桥梁加固构件应按两期间受力构件核算，构件的自重和恒载发生的内力由原梁承当。换句话说，加固前原梁曾经受力，在构件自重和恒载作用下，原梁的钢筋曾经发生了必定的初始应变（应力）。车辆荷载作用后，原梁钢筋的应变（应力）持续添加，还后加补强钢筋开端受力，并发生相应的应变（应力）。与原梁钢筋比较，后加补强钢筋的应变（应力）滞后，在极限状况下是很难发挥作用的。从作用原理上了解后加补强资料应变（应力）滞后的晦气影响，对搞好桥梁加固描绘是十分必要的。
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